最新公告:

辽宁顺盛达金属制品有限公司成立于2017年,位于辽宁省会城市沈阳自贸区。公司依托国家全面创新改革试验区、国家自主创新示范区、国家高新技术产业开发区、国家产城融合示范区政策叠加的产业基础、资源优势及高端制造产业集群和便捷的商贸物流服务体系,秉承“诚信为本,质量至上”的经营理念,专业生产各类钢筋焊接网、冷轧带肋钢筋、不锈钢焊接网等各类钢筋制品,适用于高铁、桥梁、机场、地铁、隧道及房屋建筑等基建项目。公司将凭借先进的生产设备,年过万吨的生产能力,专业化的技术、生产和服务团队,打造具有国际竞争力的战略性新兴产业,服务(辽宁)自贸区沈阳片区的发展,助力中国经济的腾飞。

辽宁顺盛达金属制品有限公司


咨询热线

13804087699

产品展示

当前位置:产品展示-冷轧带肋钢筋

冷轧带肋钢筋

添加时间:1970-01-01
冷轧带肋钢筋

  1. 前言
 
  随着高速公路建设的快速发展,公路隧道无论数量、长度都增加很多,而且规模越来越大。隧道施工危险性大,塌方及地下渗水的情况经常发生,如何以科技进步改进传统的工艺技术,加快施工速度,降低事故发生的可能性。同时如何降低工程造价和维修造价(包括隧道路面),提高质量成为隧道施工需要研究和探讨的重要问题。
 
  我国对隧道路面大多采用混凝土路面,已建的隧道混凝土路面经常出现诸如:断板、接缝破坏、开裂等问题,严重影响了隧道通行能力和使用性能。
 
  因此,研究公路隧道路面结构设计与材料设计,研究隧道内路面的施工工艺与质量控制方法,显得十分重要。钢筋焊接网此种产品可以实现提高施工速度和路面质量等优点,因此被大量地使用在隧道施工中,下面就此产品如何适应隧道施工进行分析。
 
  2. 隧道内路面结构类型与材料
 
  2.1混凝土路面
 
  混凝土路面结构型式,其主要优点是:水稳定性好,地下水对其影响小;结构强度高,承载能力强,耐久性好;颜色浅亮对照明有利。因此,《公路隧道设计规范》(JTJ 026-90)中,一般情况下,建议采用水泥混凝土路面。
 
  2.2 连续配筋混凝土路面
 
  在美国修建高速公路和机场跑道中大量采用了连续配筋混凝土路面,据统计,这种路面的总里程已超过32000km。经过20多年的使用实践,绝大部分路面完好无损。
 
  在我国,由于连续配筋混凝土路面用钢量大,造价高,一般公路建设中受投资影响,极少采用。隧道在公路中的比重较少,且隧道混凝土路面一旦损坏,养护维修困难,由于其空间狭小、亮度低,不利于作业和交通组织,故在隧道路面施工中多采用连续配筋混凝土路面。
 
  2.3 钢筋焊接网在隧道路面中应用
 
  浙江省在高速公路建设中,隧道路面较早采用了连续配筋混凝土路面,采用的钢筋材料主要是从国外引进技术生产的产品——冷轧带肋钢筋焊接网。
 
  此种材料具有:施工速度快、施工工艺简单、锚固性能好、整体性好的特点,被广泛地应用到隧道路面后,由于取消了横向接缝的路面形式,在纵向配置了足够的钢筋,加上冷轧带肋钢筋焊接网的优越特性,改善了隧道路面的使用品质,大大降低了隧道路面的维修频率,经过多年验证效果很好。
 
  3. 隧道衬砌结构类型与材料
 
  3.1混凝土衬砌
 
  当围岩稳定性较差时,锚喷混凝土起整体加固作用。依靠锚杆和钢筋网喷混凝土,达到对围岩的整体加固作用,使围岩和锚喷支护共同成为一个承载结构。

联系我们

电话:13804087699

地址:辽宁省沈阳自贸区全运路109号

LINK 友情链接: 百度
电话:13804087699 地址:辽宁省沈阳自贸区全运路109号 版权所有:辽宁顺盛达金属制品有限公司
ICP备案号: 辽ICP备18000370号-2